Hydraulický tunelový lemovací vozík

Stručný popis:

Hydraulický vozík na ostění tunelů, navržený a vyvinutý vlastní společností, je ideálním systémem pro bednění železničních a dálničních tunelů.


Detail produktu

Detaily produktu

Hydraulický vozík na ostění tunelů, navržený a vyvinutý vlastní společností, je ideálním systémem pro bednění železničních a dálničních tunelů.Poháněn elektrickými motory je schopen se sám pohybovat a chodit, přičemž k umístění a vytažení bednění se používá hydraulický válec a šroubový zvedák.Vozík má mnoho výhod v provozu, jako je nízká cena, spolehlivá konstrukce, pohodlné ovládání, vysoká rychlost obložení a dobrý povrch tunelu.

Vozík je obecně navržen jako ocelový obloukový typ, používající standardní kombinovanou ocelovou šablonu, bez automatické chůze, využívající externí sílu k tažení, a oddělovací šablona je celá ručně ovládána, což je náročné na práci.Tento typ lemovacího vozíku se obecně používá pro stavbu krátkých tunelů, zejména pro stavbu betonového ostění tunelů se složitou rovinnou a prostorovou geometrií, častou přeměnou procesů a přísnými požadavky na proces.Jeho výhody jsou zjevnější.Druhé železobetonové ostění tunelu má jednoduchou konstrukci obloukového rámu, která tyto problémy dobře řeší a zároveň jsou náklady na inženýring nízké.Většina jednoduchých vozíků používá lití umělým betonem a jednoduchý vozík na obložení je plněn vozíky na dopravu betonu, takže tuhost vozíku by měla být zvláště zesílena.Některé jednoduché obkládací vozíky také používají integrální ocelové bednění, ale stále používají závitové tyče a nepohybují se automaticky.Tento typ vozíku je obvykle plněn čerpacími vozy na dodávku betonu.Jednoduché obložení vozíky obecně používají kombinované ocelové bednění.Kombinované ocelové bednění se zpravidla vyrábí z tenkých plechů.

Tuhost ocelového bednění by měla být zohledněna v procesu navrhování, takže vzdálenost mezi ocelovými oblouky by neměla být příliš velká.Pokud je délka ocelového bednění 1,5 m, průměrná vzdálenost mezi ocelovými oblouky by neměla být větší než 0,75 m a podélný spoj ocelového bednění by měl být nastaven mezi tlačnou a tlačnou, aby se usnadnila montáž upevňovacích prvků bednění. a bednící háky.Pokud se pumpa používá pro infuzi, neměla by být rychlost infuze příliš vysoká, jinak dojde k deformaci ocelového kompozitního bednění, zvláště když je tloušťka obložení větší než 500 mm, rychlost infuze by měla být zpomalena.Buďte opatrní při uzavírání a nalévání.Po celou dobu dávejte pozor na lití betonu, aby nedošlo k vylití betonu po naplnění, jinak dojde k explozi formy nebo deformaci vozíku.

Schéma struktury hydraulického vozíku na ostění tunelu

technické parametry

01. Specifikace: 6-12,5m

02. Maximální délka obložení: L=12m (lze upravit podle zákazníků) na jednotku

03.Maximální průjezdnost: (výška * šířka) konstrukce zároveň neovlivňuje vůz

04. Schopnost procházení: 4 %

05. Rychlost chůze: 8m/min

06. Celkový výkon: 22,5KW Pojezdový motor 7,5KW*2=15KWmotor olejového čerpadla 7,5 kW

07.Tlak hydraulického systému:Pmqx=16Mpa

08.Jednostranné modulové odstranění bednění:Amin=150

09. Levé a pravé nastavení horizontálního válce:Bmax=100mm

10.Zvedací válec: 300mm

11.Maximální zdvih válce: boční válec 300mm

12. Horizontální válec: 250mm

Projektová žádost

4
1
2
3

  • Předchozí:
  • Další:

  • Zde napište svou zprávu a pošlete nám ji

    Kategorie produktů