Hydraulický vozík na ostění tunelů, navržený a vyvinutý vlastní společností, je ideálním systémem pro bednění železničních a dálničních tunelů. Poháněn elektrickými motory je schopen se sám pohybovat a chodit, přičemž k umístění a vytažení bednění se používá hydraulický válec a šroubový zvedák. Vozík má mnoho výhod v provozu, jako je nízká cena, spolehlivá konstrukce, pohodlné ovládání, vysoká rychlost obložení a dobrý povrch tunelu.
Vozík je obecně navržen jako ocelový obloukový typ, používající standardní kombinovanou ocelovou šablonu, bez automatické chůze, využívající vnější sílu k tažení, a oddělovací šablona je celá ručně ovládána, což je náročné na práci. Tento typ ostění vozíku se obecně používá pro stavbu krátkých tunelů, zejména pro stavbu tunelového betonového ostění se složitou rovinnou a prostorovou geometrií, častou přeměnou procesu a přísnými požadavky na proces. Jeho výhody jsou zjevnější. Druhé železobetonové ostění tunelu má jednoduchou konstrukci obloukového rámu, která tyto problémy dobře řeší a zároveň jsou náklady na inženýring nízké. Většina jednoduchých vozíků používá lití umělým betonem a jednoduchý obkládací vozík je plněn čerpadly na beton, takže tuhost vozíku by měla být zvláště posílena. Některé jednoduché obkládací vozíky také používají integrální ocelové bednění, ale stále používají závitové tyče a nepohybují se automaticky. Tento typ vozíku je obvykle plněn čerpacími vozy na beton. Vozíky jednoduchého obložení obecně používají kombinované ocelové bednění. Kombinované ocelové bednění se zpravidla vyrábí z tenkých plechů.
Tuhost ocelového bednění by měla být zohledněna v procesu navrhování, takže vzdálenost mezi ocelovými oblouky by neměla být příliš velká. Pokud je délka ocelového bednění 1,5 m, průměrná vzdálenost mezi ocelovými oblouky by neměla být větší než 0,75 m a podélný spoj ocelového bednění by měl být nastaven mezi tlačnou a tlačnou, aby se usnadnila montáž upevňovacích prvků bednění. a bednící háky. Pokud se čerpadlo používá pro infuzi, neměla by být rychlost infuze příliš vysoká, jinak dojde k deformaci kompozitního ocelového bednění, zvláště když je tloušťka obložení větší než 500 mm, rychlost infuze by měla být zpomalena. Buďte opatrní při uzavírání a nalévání. Po celou dobu dávejte pozor na lití betonu, aby nedošlo k vylití betonu po naplnění, jinak dojde k explozi formy nebo deformaci vozíku.
