Táhlo bednění funguje jako nejdůležitější prvek v systému táhel, upevňování panelů bednění. Obvykle se používá společně s křídlovou maticí, zástěnou, vodotěsným uzávěrem atd. Také je zalitý v betonu, který se používá jako ztracený díl.
Táhla se často používají v ocelových konstrukcích, jako jsou mosty, průmyslové budovy, nádrže, věže a jeřáby. Na lodích jsou spojovací tyče šrouby, které udržují celou konstrukci motoru pod tlakem. Poskytují pevnost proti únavě. Zajišťují také správné vyrovnání podvozku, což zabraňuje tření.
Táhlo betonového bednění může být válcované za studena a za tepla.
Spojovací tyč válcovaná za studena je z oceli třídy S235 a S450.
Spojovací tyč válcovaná za tepla se také nazývá armatura v oceli jakosti ST500 -1100. Oblíbená ocel válcovaná za tepla je v provedení ST 830, ST 930 ST1100 v betonové konstrukci.
Spojovací tyč bednění se používá společně s maticemi táhla bednění včetně kotevní přírubové matice, křídlové matice se základovou deskou, vodotěsných zábran, klínové svorky, šestihranné matice, kupolové matice atd. Vnitřní závit matic spojovacích tyčí musí odpovídat velikosti spojovací tyče závitový šroub.
Velikost táhla bednění může být v D12-D50mm. Nejoblíbenější velikost spojovací tyče bez ohledu na to, zda je válcovaná za studena nebo za tepla, je v D15, D16, D17, D20, D22 mm pro stavební desky, stěny a nosníky
Délka táhla bednění je vždy na zakázku od 1m do 12mtr.
Spojovací tyč betonového bednění může být v černé nebo pozinkované (bílá nebo žlutá zlatá barva) z dobře vyrobeného lešení, předního čínského výrobce OEM lešení, ISO&CE, 50 000 m2 auto do 49 zemí.
Spojovací tyč bednění Lianggong je jedním z nejdůležitějších doplňků v projektu litých smykových stěn. Společně s velkou deskovou maticí Lianggong, táhlem betonového bednění a velkou deskovou maticí fungují jako stěnový spojovací systém, který pevně upevňuje bednící panely během procesu lití betonu.
