(1) Faktor zatížení
Podle projektové a stavební specifikace dálničního mostu vydaného Ministerstvem dopravy jsou koeficienty zatížení následující:
Součinitel přetížení režimu roztažnosti a další faktory při lití betonu skříňového nosníku: 1,05;
Dynamický součinitel litého betonu :1,2
Faktor nárazu Form Traveler Pohybující se bez zatížení: 1,3;
Koeficient stability odolnosti proti převrácení při lití betonu a Form Traveler:2,0;
Bezpečnostní faktor pro běžné používání Form Traveler je 1,2.
(2) Zatížení na hlavní nosník Form Traveler
Zatížení skříňového nosníku: Zatížení skříňového nosníku pro nejmasivnější výpočet, hmotnost je 411,3 tun.
Stavební zařízení a davové zatížení:2,5kPa;
Zatížení sypáním a vibracemi betonu:4kpa;
(3) Kombinace zatížení
Kombinace zátěže kontroly tuhosti a pevnosti: hmotnost betonu + hmotnost Form Traveler + stavební vybavení + zatížení davem + vibrační síla při pohybu koše: hmotnost Form Traveler + nárazové zatížení (0,3 * hmotnost Form Traveler) + zatížení větrem.
Viz technická specifikace pro výstavbu dálničních mostů a propustků:
(1) Kontrola hmotnosti Form Traveler je mezi 0,3 a 0,5 násobkem hmotnosti betonu litého betonu.
(2) Maximální přípustná deformace (včetně součtu deformací popruhu):20 mm
(3) Bezpečnostní faktor proti převrácení během stavby nebo stěhování: 2,5
(4) Bezpečnostní faktor samokotveného systému:2